24 اتهام موجة لاحمد شفيق

المصدر بوابه الاهرام الالكترونيه
تقدم عدد من العاملين بوزارة الطيران المدني والشركة القابضة لمصر للطيران اليوم بـ 24 بلاغا إلى النائب العام يتهمون فيه الفريق أحمد شفيق رئيس مجلس الوزراء ووزير الطيران السابق بإهدار المال العام،ومحاباة علاء وجمال مبارك في شركة موفنبيك و قيامه بإسناد عملية إنشاء مبنى الركاب الجديد رقم 3 بمطار القاهرة إلى شركات تابعة لمجدي راسخ ومحمود الجمال ولبعض أصدقائه بالأمر المباشر وبأرقام فلكية، حيث بلغت تكلفة المبنى 3,3مليار بقروض من البنك الدولي.
قدم العاملون حافظة بالمستندات والوثائق التى تؤيد وجهة نظرهم وتضمنت 24 بلاغًا جاءت كالتالي :
1- قام أحمد شفيق بإسناد عملية إنشاء مبنى الركاب الجديد رقم 3 بمطار القاهرة إلي شركات تابعة لمجدي راسخ ومحمود الجمال ولبعض أصدقائه بالأمر المباشر وبأرقام فلكية حيث بلغت تكلفة المبنى 3,3مليار بقروض من البنك الدولي .
2 - بلغت خسائر تشغيل مبنى الركاب رقم 3 أكثر من 500 مليون جنيه سنويا.
3- الشركة التي أشرفت علي إنشاء المبنى رقم 3 وهي تاس التركية قامت بإنشاء مطار أتاتورك بتركيا وهو يمثل ثلاثة أضعاف مطار القاهرة بدون قروض بنظام "p.o.t " لمدة محددة ودون تحميل الدولة التركية أية أعباء أو خسائر.
4-قام أحمد شفيق ببيع 500 ألف متر مربع من الأراضي الواقعة في زمام مكان وزارة الطيران المدني لرجل الأعمال فهد الشبكشي بسعر جنيه واحد للمتر المربع وكذلك باع 4000 متر مربع لشركة مارسيم العالمية لبناء فندق بالمطار الجديد بالأمر المباشر وبدون مناقصة بسعر جنيه واحد للمتر المربع وهذا الفندق يمتلك فهد الشبكشي 50% من حصته .
5-قام أحمد شفيق بتقديم مليون متر مربع لوجدي كرارة برسم إشغال واحد جنيه شهريا في زمام وزارة الطيران المدني .
6-بصفته رئيس أمناء مارينا قام شفيق بمنح حق استغلال فندقين بمارينا لوجدي كرارة أيضا مقابل مليون حنيه سنويا رغم أن الفندقين يحققان أرباحا ً تتراوح مابين 50 إلي 60 مليون جنيه سنويا ً.
7- قام أحمد شفيق ببيع الطائرات المملوكة لمصر للطيران بنظام الشراء التشغيلي ومرهونة بأصول مصر للطيران
8- قام بإدراج قيمة الطائرات علي إنها إيرادات للتغطية على خسائر الشركات التابعة لمصر للطيران وعلي سبيل المثال شركة الخطوط الجوية بلغت خسائرها 580مليون جنيه العام الماضي.
9-قام أحمد شفيق ببناء ممر رابع وبرج مراقبة جديد بمطار القاهرة بتكلفة مليار و 250 مليون جنيه بالرغم من وجود ثلاثة ممرات وبرج مراقبة مع أن كثافة حركة الطيران بمطار القاهرة لا تستدعي هذه الإنشاءات التي تعد إهدارا ً للمال العام وعلي سبيل المثال فمطار هيثرو بلندن به ممران فقط رغم أن كثافة حركة الطيران به تبلغ خمسة أضعاف كثافة الطيران في مطار القاهرة.
10- قام أحمد شفيق ببناء "مول تجاري"أمام صالة الوصول رقم 3 بالمطار القديم بتكلفة 100 مليون جنيه ولم يحقق أية إيرادات وفشل المشروع في مطار شرم الشيخ وأنشأ مولا تجاريا بتكلفة 40 مليون جنيه وتم تحويله إلي مخزن تجميع عفش الركاب ويتم الآن إنشاء مترو طائر يربط بين مطار رقم 1ومطار 3 بتكلفة 250 مليون رغم أن حركة ركاب الترانزيت والمسافة بين المبنيين لا تستدعي هذا الإهدار للمال العام حيث تم الايحاء من شركات عالمية غير متخصصة بإمكانية تحويل مطار القاهرة إلي مطار محوري ولم يشيروا في دراستهم إلي وجود مطارين محوريين منافسين في المنطقة وهما دي ونيروبي بإمكانيات هائلة وكان الهدف فقط أن يظهر أحمد شفيق أمام الشعب أنه أنشأ مطارا عالميا ولم يتساءل أحد كم تكلف هذا المشروع وكم من الأموال أهدرت وكم تكلفة إقامة عائلة أحمد شفيق في باريس لمدة 12يوما ؟ لقد تكلفت 600ألف جنيه تم تحميلها علي ميزانية مصر للطيران .. وهذه مرة من عشرات المرات .
11 -يمتلك أحمد شفيق قصرا ًفي التجمع الخامس وقصرا ًآخر فى مارينا تم تخصيصهما له من محمد إبراهيم سليمان وزير الإسكان الأسبق وكذلك قصر فى باريس وقام بإنشاء طريق بين التجمع الخامس والمطار لخدمة سيادته بحجة خدمة الركاب القادمين من التجمع الخامس والمدن الجديدة بتكلفة 120مليون جنيه والطريق خال تماماً طوال 24 ساعة
12 - قام أحمد شفيق بتعيين أكثر من 600 لواء وعميد متقاعد فى وزارة الطيران بلغت مرتباتهم الشهرية نحو 9 ملايين جنيه
13 -قام بنقل 3 من أصدقائه المقربين للعمل كمديرين لمكاتب مصر للطيران فى الخارج وهم محمد الكردى مدير مكتبه وعبد الحميد شلبى لواء قوات جوية ومدير الأمن بوزارة الطيران وأحمد البلتاجى الملحق العسكرى بفرنسا ووصل مرتب كل منهم الى 20 ألف يورو شهرياً
14 - قامت مصر للطيران بتعليمات من أحمد شفيق بإلغاء عقد شركة مالى جيم الألمانية التى تم إرساء عقد إدارة فندق موفنبيك المطار والذى تساهم فيه مصر للطيران بنسبة 50% ودفعت مصر للطيران للشريك السعودى 4,2 مليون يورو كغرامة فسخ عقد وتم إعادة الإدارة إلى شركة موفنبيك لأن علاء وجمال مبارك شريكان فى شركة موفنبيك لإدارة الفنادق .
15 -وافقت سلطة الطيران المدنى المصرى لشركة مالى كوبر الإنجليزية على إنشاء مطار فى منطقة رأس سدر بنظام p.o.t ولكن لدواعى أمنية تم إلغاء المشروع ورفض أحمد شفيق دفع 5 ملايين جنيه غرامة تعويض للشركة وبعد جلسات تحكيم دولى طلبت الشركة مبلغ 50 مليون جنيه الحد الأقصى كتعويض تم تخصيص المبلغ إلى 15 مليون دولار تم دفعه بالكامل وأشيع فى ذلك الوقت أن الحكم قد تم الغاؤه وهذا غير صحيح .
16 - صندوق تطوير وتنمية الطيران رأس ماله يتراوح بين 200 الى 300 مليون جنيه يتم التصرف فيه عبر أحمد شفيق شخصياً وبدون أيه جهه رقابية .
17 -تم بيع طائرتى مصر للطيران الجامبوالعملاقة بمبلغ 2 مليون جنيه وهذا المبلغ لايساوى ثمن محرك للطائرتين .
18 - مستشفى مصر للطيران تم بناؤه بمجهود العاملين فى مصر للطيران وتم تحويلة بأمر من شفيق إلى مستشفى عام للشركات والفنانين وتم عزل موظفى مصر للطيران فى مبنى صغير وأصبحوا غرباء داخل مستشفاهم.
19 -تم إسناد إدارة مستشفى مصر للطيران للواء عبد السلام حلمى وهو ليس طبيباً ولكن مهندس حفلات أحمد شفيق والذى عمل دعاية لحفل الشركة بين مستشفى مصر للطيران ومستشفى جورج بومبيرو الفرنسية وتم الاستعانه بشركة دعاية وتكلف الحفل مبالغ خيالية .
إن سياسة أحمد شفيق وهتلر طنطاوى ووزير العدل ممدوح مرعى أدت إلى تكميم الأفواه وتشويه سمعة الشرفاء وتلفيق الاتهامات حتى وصلت الأمور إلى مهاجمة منازل الشرفاء فى منتصف الليل وحبسهم فى مبنى الرقابة الإدارية.
20 -المهندس عاطف عبد الحميد وزير النقل الحالى كان يشغل منصب رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران وتم عزله بأوامر رئاسية عليا لتقاضية عمولات .. واستعان به أحمد شفيق كوزير للنقل فى وزارته.
21-اللواء إبراهيم مناع رئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية وشريك أحمد شفيق فى عمليات إنشاء المطارات تم الاستعانة به كوزير للطيران فى حكومة شفيق للتغطية على الأخطاء وإهدار المال العام.
22- تم إنشاء نادى للنشاط الرياضى للعاملين بوزارة الطيران وهيئه ميناء القاهرة الجوى وتخصيص 6,5 مليون من شركة الخطوط الجوية بمصر للطيران ومع ذلك غير مسموح لموظفى شركة الخطوط الجوية بدخول النادى قبل دفع رسم اشتراك 30 ألف جنيه ورسم سنوى.
23 - يوجد ماكينة لطبع تذاكر السفر بمكتب الوزير السابق أحمد شفيق وهي مخالفة مالية جسيمة وإهدار للمال العام لانه لايمكن مراقبة المبالغ المحصلة من استخراج هذه التذاكر.
24 -قام أحمد شفيق بتخصيص الأرض الواقعة على طريق المطار خلف لابوار لابن أحد المسئولين والذى أقام عليه مدينة ترفيهية تم تخصيص هذه الأرض بسعر جنيه للمتر المربع.

[b]

اعزرنـى يا استاذ فريد الملك ليهم حق شباب 25 طالبوا باسقاطه هو وحكومته
للعم هذا الشباب يعلموا فـى السياسـه اكثـر من يعملون بهـا

رد على بعض الاتهامات الزائفة الواردة بحق وزارة الطيران المدنى بقيادة الفريق أحمد شفيق
ردا على بعض الاتهامات الزائفة الواردة بحق وزارة الطيران المدنى بقيادة الفريق أحمد شفيق كل الى شرفاء مصر برجاء نشر المقال حتى نثبت للاخرين اننا نحترم بعض حرام نشوه سمعة الاخرين لمصالحنا الشخصية حرام نلصق اتهامات بالباطل حرام تضيع الثورة الحقيقية من اج...ل احداث فوضى و لكل من يشكك فى المقالة - برجاء الاتصال بوزارة الطيران المدنى أو النائب العام أو نشر اى مستندات لديه تثبت وقائع فساد داخل قطاع الطيران المدنى "يا أيها الذين امنوا اذا جاءكم فاسق بنبأ" اسناد انشاء مبنى الركاب رقم 3 بالأمر المباشر للسيد مجدى راسخ و السيد محمود الجمال تمت جميع اجراءات الطرح و التعاقد لهذا المشروع وفقا لقواعد البنك الدولى و قد تمت على مرحلتين: المرحلة الاولى: تأهيل شركات المقاولات و قد قامت بشراء وثائق التأهيل عدد 35 شركة مقاولات - تقدم عدد 14 شركة مقاولات بوثائق للتأهيل للمشاركة فى العطاء – تم نجاح عدد 8 شركات و تحالفات للدخول بالعطاء بعد موافقة البنك الدولى على تقرير التقييم للوثائق المقدمة المرحلة الثانية: مرحلة الطرح و التعاقد تم الطرح على عدد 8 شركات و تحالفات وفقا لقواعد البنك الدولى و تم تقييم العطاءات المقدمة من هذه الشركات و التحالفات و وافق البنك الدولى على تقرير التقييم النهائى لهذه العطاءات و كانت النتيجة فوز تحالف شركة TAV التركية و الشركة القابضة للطرق و الكبارى بعقد التنفيذ باجمالى مبلغ 2.142 مليار جنيه ولا يوجد اى أسناد بالأمر المباشر بخصوص خسائر تشغيل مبنى الركاب رقم 3 وهى كما فى الادعاء 500 مليون جنيه تشير ميزانية شركة ميناء القاهرة الجوى عن العام المالى المنتهى فى 30-6-2010 الى الارقام التالية اجمالى الايرادات 1476 مليون جنيه بزيادة قدرها 361 مليون جنيه بنسبة 32% عن العام المالى السابق اجمالى المصروفات 1276 مليون جنيه بزيادة قدرها 333 مليون جنيه بنسبة 35% عن العام المالى السابق بلغ صافى الربح مبلغ 199 مليون جنيه مقارنة بمبلغ 172 مليون جنيه بزيادة قدرها 27 مليون جنيه بنسبة 16% عن العام المالى السابق ترجع الزيادة فى المصروفات أساسا الى الزيادة فى الاهلاك نتيجة قيمة اهلاك مبنى الركاب رقم 3 عن عام كامل و بلغت 207 مليون جنيه مقابل 28 مليون جنيه بزيادة قدرها 159 مليون جنيه عن عام 2009 بالاضافى الى زيادة مصروفات الصيانة و الأجور و غيرها و يتضح ان ما يتردد عن خسائر التشغيل لا يوجد له اساس من الصحة بخصوص بيع أرض للسيد فهد حسيس شبكشى لم يتم بيع أرض لأنه ليس من حق شركة ميناء القاهرة الجوى بيع أرض طبقا لقانون الطيران المدنى 28 المعدل لبعض احكامة بالقانون رقم 136-2010 قانوان 92 لسنة 2003 انه تم تأسيس شركة ايروتيل للفنادق و الخدمات السياحية و الترفيهية و العلاجية بتاريخ 1-2-2005 برأس مال مرخص به 100 مليون دولار بمشاركة من القطاع الخاص تم التعاقد مع شركة ميناء القاهرة الجوى بترخيص اشغال و استغلال رقم 321-2006 بتخصيص مساحة 23484 متر مربع لبناء فندق مطار القاهرة الجديد – ميريديان-ستاروود المتصل بمبنى رقم 3 لخدمات الركاب و اطقم الطائرات و خاصة بعد اتفاق Star Alliance مع شركة مصر للطيران لتدعليم مطار القاهرة كمطار محورى و يتعين بالقانون سداد مقابل اشغال شهريا لشركة ميناء القاهرة الجوى بالاضافة الى مقابل استغلال و هو نسبةمن اجمالى الايرادات السنوية بتدرج حسب سنوات التشغيل و بحد ادنى للاستغلال التجارى و بشروط تعاقدية تضمن حق شركة ميناء القاهرة الجوى بالاضافة الى نسبة الارباح التى ستتحقق لشركة ميناء القاهرة الجوى بنسبة مساهدمتها فى رأس المال و هى 14% بخصوص شركة وجدى كرارة لم يقم الدكتور احمد شفيق او اى جهه تابعة ببيع اى مساحة من اراضى مطار القاهرة الى السيد وجدى كرارة ولن بتم التعاقد مع المذكور فى اى نشاظ بذمام وزارة الطيران المدنى حيث ليس من حق شركة ميناء القاهرة الجوى بيع اى اراضى طبقا للقانون بيع الارض الواقعة بطريق المطار خلف لابوار لم يتم بيع اى ارض لانة ليس من حق شركة ميناء القاهرة الجوى بيع اى ارض طبقا للقانون ولكن تم تاسيس شركة اوازيس طبقا لقانون 159 يهيئة الاستثمار بشراكة مع ميناء القاهرة الجوى بنسبة 24 % وتتقاضى شركة ميناء القاهرة الجوى مقابل اشغال وفقا لقانون 93 لسنة 2003 وحق استغلال تجارى بالاضافة الى نسبة 24 % ارباح الطريق بين التجمع الخامس و المطار لخدمة معالى الوزير السابق احمد شفيق لا يمكن ان يكون هناك مطار مخطط لة ان يصل الى طاقة استيعابية 27 مليون راكب وان يكون هناك مدخل واحد للمطار وبناء على الدراسة ا لمرورية تم التخطيط للطريق الجديد الذى يخدم المتعاملين القادمين من محافاطات الجنوب وكذلك الوجة البحرى على الطريق الدائرى مباشرة ودون الدخول الى داخل العاصمة بيع طائرات شركة مصر للطيران ان بيع الطائرات طراز a 300-600 الذى تم ابرام الاتفاق علية فى عام 2003 كان تنفيذا لخطة احلال طائرات هذا الطراز المنتجة سنة 1990 بطائرات حديثة من طراز a 330-200 والتى تتميز بامكانيات فنية ووسائل راحة للركاب والطائرات الجديدة والتى يبلغ عددها 7 طائرات تم تمويل اول طائرتين منها بنظام التاجير التمويلى وهو اسلوب معروف عالميا يتيح الحصول على تكلفة منخفضة للقرض وشروط افضل للسداد وتيح هذا النظام انتقال ملكية الطائرة فى نهاية فترة السداد اما الطائرات الخمسة الباقية فقد تم تمويلها من خلال القروض التجارية المعتادة وبالتالى فقد انتقلت ملكية الطائرات لشركة مصر للطيران فى نفس تاريخ استلامها اما بخصوص وجود رهن على اصول مصر للطيران فان ذلك غير صحيح وبخصوص ادراج الارباح الراسمالية التى تحققت من بيع الطائرات فقد تم التعامل معها طبقا للمعاير المحاسبية المعمول بيها وتمت مراجعتها واعتمادها بواسطة الجهاز المركزى للمحاسبات انشاء ممر وبرج جديد وتم ذلك بناء على توصيات من هيئة مطارات باريس فى نهاية السابعنيات عام 1991 افاد المكتب الاستشارى الهولندى المتعاقد معة من هيئة ميناء القاهرة الجوى لتصميم واعداد وثائق مبنى ركاب 3 والمنطقة الجنوبية من المطار وتمت التوصية بضرورة انشاء ممر جنوبى جديد ضمن عناصر خطة التطوير المطلوبة ووافق مجلس ادارة هيئة ميناء القاهرة الجوى عام 1998 على بداء اجراءت بداء طرح الاعمال الاستشارية واعتمد السيد رئيس مجلس الوزراء تلك القرارات فى نفس العام تم التنسيق على انشاء الممر الجنوبى الجديد من خلال قرض من البنوك المحلية وفازت شركة النصر العامة للمقاولات بالعطاء وتم اصدار امر اسناد لها بتاريخ 13-04-2006 باجمالى مبلغ 447 مليون جنية انشاء برج المراقبة الجوية الجديد تمت التوصية عام 2002 بواسطة هيئة مطارات باريس مع الاستشارى المصرى محرم باخوم بان تتم زيادة ارتفاع البرج القديم 20 متر مع انشاء برج ثانوى اول الممر الشمالى وبعد المفاضلة وجد حتمية انشاء برج جديد لخدمة الممرين الجنوبيين وعدم زيادة ارتفاع البرج الحالى لاسباب تصميمية متعلقة بالمبنى واساساتة وتم الاستقرار على انشاء برج واحد لخدمة الثلاث ممرات وتم تحديد موقعة بواسطة الاستشارى وتم طرح المشروع فى مناقصة عامة وفاز بالعقد شركة اوراسكوم المصرية لتنفيذ المشروع باجمالى مبلغ 220 مليون جنية المول التجارى بمطار القاهرة الدولى نشأت فكرة انشاء منطقة انتظار للمسافرين و المودعين بمطار القاهرة الدولى منذ ان كانت الشركة هيئة حكومية حيث ان مبانى الركاب و الثالات لم تكن تستوعب هذه الاعداد و خاصة القادمين من الاقاليم و تم الاتفاق على انشاء مبنى خدمى ليستوعب هؤلاء مزود ببعض الكافيتريتا و الخدمات التى قد يحتاجه المودع او المسافر و ان تكون على مستوى حضارى يليق بالمسافرين و المودعين المول التجارى بمطار شرم الشيخ الدولى نتيجة للنمو المطرد حركة الركاب فى مطار شرم الشيخ كان هناك شكوى دائمة من منظمى الرحلات و وزارة السياحة من انتظار الافواج السياحية و تكدسهم امام مبنى الركاب رقم 2 تحت الشمس الحارقة و قم تم اتشاء مبنى خدمى ليكون منطقة انتظار مكيفة للافواج السياحيةو عند اتمام افتتاح مبنى الركاب الجديد رقم 1 تم ضم هذا المبنى الخدمى الى مبنى الركاب رقم 2 لزيادة سعة المبنى لمواجهة النمو الغير العادى فى اعداد الركاب و وصل نسبة نمو الركاب الى 24% مقارنة بالعام الذى قبله انشاء مترو طائر ان من احد المطالب الرئيسية تحول مطار القاهرة الى مطار محورى و ه ا يمكن الركاب التنقل من مبانى الركاب مرورا بالمول فى رحلة اقصاها 5 دقائق من اول محطة الى اخر محطة فى الجانب الجوى بدون خروج الراكب و عمل اجراءات جمركية و اتباع اجراءات التأمين و التفتيش و خلافه كما انه يخدم ركاب التراتنزيت و الركاب الماسفرين من مناطق انتظار السياريات الى مبانى الركاب تكلفة اقامة عائلة احمد شفيق بباريس لمدة 12 يوما 300 الف جنيه تم تحميلها على مصر للطيران هذا الادعاء عارى تماما من الحقيقة و ليس له اى مستند او بيانات يتم الاسترشاد بها ( المكان – التوقيتات ) تعيين لواء و عميد متقاعد بمصر للطيران مرتباتهم الشرية 9 مليون جنيه تم تعيين العسكريين ذوى الكفاءات و الخبرات السابقة و الغير موجودة فى قطاع الطيران المدنى و المعلومات الباقية غير صحيحة حيث ان ارباح شركة مصر للطيران للخطوط الجوية ارباحها عن العام الماضى 130 مليون جنيه طبقا للقوائم المالية و التى تمت مراجعته بواسطة الجهاز المركزى للمحاسبات و تم اعتمادها اجمالى عدد العسكريين بمصر للطيران هى 299 من العسكريين اجمالى مرتباتهم اقل من 2 مليون جنيه شهريا نسبة العسكريين فى وزارة الطيران المدنى بالكامل شركة ميناء القاهرة الجوى : عدد العسكريين 57 من اجمالى 5438 موظف الشركة الوطنية لخدمات الملاحة الجوية : عدد العسكريين 8 من اجمالى عدد 2440 موظف الشركة المصرية للمطارات : عدد العسكريين 95 من اجمالى عدد 4070 موظف عقد مارى تيم ليس هناك اى علاقة مباشرة بين شركة مصر للطيران و بين شركة مارى تيم و لكن التعاقد بين شركة العالم العربى و شركة مصر للطيران و هى شركة ذات كيان مستقل و انه فى عام 2002 طلب الطيار عبد الفتاح كاطو بتأجيل العقد لمدة 8 شهور حيث ان سابقة الخبرة لهذه الشركة محدودة فى هذا المجال و رفضت شركة مارى تيم و لجأت للقضاء و صدر لها حكم بغرامة مالية قدرها 4مليون يورو على شركة العالم العربى وليس على شركة مصر للطيران مستشفى مصر للطيران المستشفى يعمل بجميع طاقاته لخدمة قطاع الطيران المدنى بالكامل و منذ ان تولى السيد عبد السلام حلمى مسئولية الادارة بالمستشفى تم رفع عدد الاسرة بالمستشفى من 120 الى 208 سرير و رفع كفاءة الرعاية المركزة الى 50 سرير و هى اكبر وحدة رعاية مركزة على مستوى الجمهورية تم استحداث وحدات طبية تخصصية جديدة مثل رعاية السكتة الدماغية و وحدة تفييت الحصوات ووحدة القسطرة القلبية و زراعة الكبد تم التعاقد على احدث الاجهزة التشخيصية و العلاجية و دخلت الخدمة بالفعل فى المستشفى لمصلحة مرضى مصر للطيران و اسرهم مع العلم ان المبنى الصغير المذكور هو مبنى للعيادات الخارجية و هو داخل المستشفى و تم عمل باب خارجى على الشارع تسهيلا لدخول المرضى اما بالنسبة لاتفاقية الشركة مع مستشفى جورج بوبيدو الاوروبى من منطلق التطلع الى المسستوى العالمى فى الطب و اسوة بباقى المستشفيات الكبيرة مثل وادى النيل – (جوستاف روسيه) –( دار الفؤاد – كايفلاند) نقل ثلاثة من المقربين له للعمل بالخارج كمديرين لمصر للطيران - مرتب كل واحد منهم يصل اكثر من 20 الف يورو الحركة للموظفين خارج مصر خلال 9 سنوات فى حدود 2500 شخص و نقل 3 موظفين لاجمالى العدد 2500 لا يذكر الا اذا كان هناك سوء نية طائرتين مصر للطيران الجامبو العملاقة بسعر 2 مليون جنيه هذه المعلومات غير صحيحة حيث تم بيع الطائرتين طراز بوينج B737-300 بقيمة 11 مليون دولار أمريكى نادى الطيران المدنى تم الاشهار المؤقت لنادى الطيران المدنى بتاريخ 21-4-1982 بالقرار رقم 47 محافظة القاهرة ( مديرية الشباب و الرياضة ) تم تكليف احدى الشركات لدراسة اسعار الاشتراكات فى الاندية و المناطق المماثلة و انتهت الى ان تكون رسم العضوية يقدر ب 70000 جنيه مصرى لغير العاملين فى قطاع الطيران المدنى وافق مجلس ادارة شركة ايرو سبورت فى جلسته بتاريخ 4-3-2010 على لائحة الاشتركات و هى الاشتراك فى فرع أ فى النادى بقيمة 10000 جنيه الاشتراك فى فرع أ و ب بقيمة 30000 جنيه لواء عاطف عبد الحميد وزير النقل الحالى تم عزله باوامر رئاسية عليا لتقاضيه عمولات لم يتم عزل السيد الوزير عاطف عبد الحميد و لكن كان انهاء خدمته لتأدية رسالته و تم تكريمه بعد انهاء خدمته بصروة مشرفة ماكينة طبع تذاكر السفر بمكتب الفريق أحمد شفيق المتواجد بالمكتب مجرد شاسيه لاستعراض البيانات للرحلات و التذاكر و ليس للاصدار و لاتوجد اى عهذه تذاكر فى مكتب الوزير كما هو متبع بالمكاتب الادارية بالمبنى الادارى و التجارى بمصر للطيران و أرجو أن تكون الرسالة واضحة ما الهدف من تشويه سمعة شخص قضى 9 سنوات و كل مصرى سواء مؤيد أو معارض شعر بالتحسن فى مجال القطاع المدنى و لماذا الان فقط هذه الحملة المفضوحة

استاذ بوستجى شكرا لك على التوضيح انا لما كتبت الموضوع نقلتة من موقع اليوم السابع وليس غرضى التشهير باحد ولاكن دع الايام تظهر الحقيقة وسؤال لحضرتك هل كنت تتوقع كمية الفساد وكمية المفسدين وعددهم ؟
هل كنت تتوقع ان اكبر راس فى البلد يطلع 0000000 ؟